|
近日，佛山市交通运输局正式印发《按学时收费培训模式验收要求和开业申报工作流程》的通知，推广驾培行业“先培训、后付费”的按学时收费培训新模式，学费标准依据市场原则由驾校自主制定，其优点有收费灵活、可以自己挑教练等，但对于一些学车感较差的学员，可能会因为学时更长而要交更高的学费。
“先培训、后付费”这一模式，对于驾驶培训市场来说可谓是一件新鲜事。为了规范驾培行业，许多地方曾拿出学车指导价、专项整治等“硬措施”，与之相比佛山这一次的变革完全换了个思路，学费、学时完全交给市场，减少了行政干预的影子。
先培训、后付费的模式，多少让人联想起支付宝来，消费者认可了服务才付费，对驾培机构提高服务质量来说无疑是种督促。而让学员自己挑选教练，也可在教练之中形成竞争，技术好的、负责任的教练自然受人追捧，而素质不高的甚至索要钱物、爱骂人的，则很可能面临无学员可教的境地。
当然，佛山相关部门针对先培训，后付费新模式，对申报的培训机构的教练员、教练车数量、教学设施设备等设定“门槛”，例如教练车不得少于20辆，用于模拟考试的车辆不得少于教练车总数的10%；教练车总数20辆的，教练场地总面积要求10000平方米(15亩)以上等。
针对佛山交管部门推出驾校按学时收费的举措，昨日广州交管部门有关负责人表示，若广州出现类似的市场行为，不会强制干预。据了解，目前广州对中心城区驾校收费仅有指导价一条非强制性的措施，除此之外再无涉及收费的举措。
有关负责人表示，如何收费、是否安排先体验再收费等措施，均系驾培行业的市场行为，遵循市场主导这一准则，主管部门不会进行干预。 | 
