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| 福州驾校“涨”声再起 学费突破5000元 |
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| 2011-11-04 |
驾校又涨价啦！昨日有读者反映，目前福州市场的驾考培训费用，最高的已达5200元。这也是2009年福州推行“一出一进”驾考新规后的第三轮大规模涨价。
不少驾校表示，每次涨价都与驾考难度的增加有关。警方则表示，驾考完全按公安部的考试大纲执行，不存在“增加难度”，只是“恢复了原来该考的所有项目”。
问题的症结在于，市民难以承受的除了每次几百上千元的涨价外，还包括驾考名额紧张、学习周期太长等情况。
驾考培训费突破5000元
昨日上午，有读者反映，福州部分驾校的培训费再次上调，与此前相比，最多的涨了900元。驾校方面给出的理由是考试科目增加，管理成本也增加了。
记者随后采访了吉诺、闽运、路路通、军威、康达等福州规模较大的驾校。
吉诺驾校工作人员明确表示，驾考培训费前天起涨到5200元。这名工作人员称，涨价的理由除了考试科目增加和油价上涨等因素外，还因为该驾校采用的是“一对二”的培训方式，区别于其他驾校的“一对多”，收费自然比其他驾校高。
闽运驾校告诉记者，目前培训费在4800元左右，比之前涨了200元左右。驾校工作人员坦承，这是“一出一进”驾考新规实施后的第三次提价，以后还会不会涨不能确定，“要看老板的决定”。
记者从路路通、军威、康达等驾校了解到，它们虽然暂时没提价，但“涨价是肯定的，只等老板的通知”。这些驾校给出的涨价理由也是考试项目增多难度增大，相关培训成本增加。
记者在采访中发现，吉诺等规模较大的驾校涨价前的培训费在4500元~4700元，此次涨价的幅度在150元以上，最高的达到900元。一些小规模驾校也难免跟风，一名不愿透露姓名的挂靠教练表示：“至少也会涨一二百元。”
驾考新规出台后曾两次涨价
采访中，一名业内人士表示，此次涨价，可以算是2009年福州推出“一出一进”驾考新规后的第三轮涨价潮。至于涨价幅度，这名人士表示，一般都维持在行内默认的基本价格水平。
“2009年前，福州的驾培价格比较低，在2300元~2400元。”这名业内人士称。2009年9月1日，根据公安部新的驾考管理办法，福州驾考实行“一出一进”新政。短短一周内，福州各大驾校出现跟风涨价的情况，培训费突破3000元，达到3600元左右，比原来涨了1000元左右，一些驾校的报价甚至每天一变。
今年7月，因为驾考科目二抽考增加了“通过连续障碍”这一考试项目，并且人工成本和油耗、折旧等成本不断上升，福州驾校出现第二轮涨价潮，涨幅达二三百元，随后多次微调价格。福州驾培市场的人均培训价格超过4000元，最高的达到4700元左右。
考试难度增加培训成本提高
业内人士表示，每次涨价都和考试难度增加有关，此次涨价也是因为恢复了“限速通过限宽门”和“百米加减挡”这两个科目二考试项目。虽然前者难度一般，但后者的难度系数较高。不过他透露，“百米加减挡”正在调试，还未正式加入考试，但从长远来看，肯定会恢复。
考试项目增加，难度就会提高，肯定影响通过率，驾考的指标自然就紧了。这就意味着学员在驾校的学习时间变长，进而影响驾校招收的学员数，培训成本自然增加。另外，早期积压的学员无形中也增加了驾校的运营成本。“不涨价肯定没法生存。现在一些小驾校都不敢招生了，就是这个原因。”这名业内人士表示，此次涨价前各驾校之间早有商议，最后肯定会接近甚至突破5000元。
记者了解到，按正常培训时段，一名学员一般3至4个月就能拿到驾照。但在实际操作中，受名额限制、考试难度、培训时长增加及学员个人原因等因素影响，部分学员的滞考时间达一两年。
驾考科目由公安部统一抽取
福州各驾校连续几次集体涨价，引发了市民“是否存在乱收费”的质疑。驾考培训费的涨跌谁来监管？就相关问题，记者昨日采访了市交巡警支队、运管部门及物价部门。
警方表示，10月21日至26日，全省公安交通管理信息系统进行设备升级改造和数据交换工作，全省交管业务与公安部联网。系统的升级也意味着，福建的驾考科目将由公安部统一抽取。
相关负责人介绍，目前驾校培训要求严格以公安部的驾考大纲来定，包括培训学时、培训内容等。这也就意味着，驾考难度最大的科目二考试，除了必考的桩考、半坡定点起步及侧方停车这3项外，通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶等七项已全部纳入抽考范围，实行“七选一”。“这就要求驾校和学员要全面培训，以保证通过率。”警方表示。
记者还了解到，此次升级还实现了交警驾管系统与驾校的外网联网。只要公安部确定了考试项目，驾校外网就会实时挂出，相关内容包括具体考试场次、学员名单、抽考的项目等，完全公开透明。
培训费涨跌由市场调节
驾考培训费用的增加，是否有相关部门进行监管和约束呢？
作为驾校培训的监管单位，市运管处驾训科表示，他们主要对驾校的资质条件进行审核，同时监管驾校的经营行为，包括是否吃拿卡要、是否在经营中乱收费、是否按规定要求培训等。至于培训费的定价方面，不在市运管处驾训科的职责范围。
市物价局称，并未出台驾考培训收费方面的指导价，目前是按照市场供求关系来自由调控的。“主要就是通过市场优胜劣汰。为了争取更多的考试名额，一些品质好的驾校必定更加注重教学质量，用通过率来换取考试名额；一些教学质量差、硬件设施差的驾校，无法提高通过率，考试名额随之萎缩，最终可能被市场淘汰。”市物价局表示。
记者同时从警方及运管部门了解到，此前曾提出要试行的IC卡计时收费制，目前仍在考察阶段。
学费涨了培训质量也得跟上
驾考培训费又涨价了！目前福州的驾考培训费用最高的已达5200元，这也是2009年福州推行“一出一进”驾考新规后的第三轮大规模涨价。
对于涨价理由，福州一些驾校的说法是：“考试项目增多、考试难度增大，影响学员通过率，相关的培训成本增加。”甚至还有业内人士表示：“不涨价，肯定没法生存。现在一些小驾校都不敢招生了。”
这样的说法，实在有些牵强。驾校成本上升，完全可以先从自身管理费用上解决，可以在精简人员、节约开支上想办法，总不能成本一增加就通过涨价的方式转嫁给消费者。驾校一方面总想着涨价，另一方面，混乱的管理常被人诟病。同一所驾校不同的报名点，各自收费标准都可能出现二三百元的差价。驾校与其把精力放在涨价上，还不如花点力气做好内部管理。
更重要的是，驾校称“驾考难度增加”，但警方表示，目前驾考完全按公安部的考试大纲执行，不存在“增加难度”，只是“恢复了原来该考的所有项目”。
大家去驾校，最重要的目的是学好驾驶本领，如果真能学到一身过硬的本领，相信即使多花点钱也可以接受。福州实行驾考“一进一出”规定，本意是好的，希望驾校可以认真培训学员，切实提高培训质量。可是，这规定到了驾校，执行起来就变味了。一些驾校为了自身利益最大化，拼命招收学员，教学管理上又存在很多弊端。许多驾校教练只顾应试教育，考试考哪几个科目，就只让学员练那几个科目，不考的科目一概不练，恨不得学员们赶紧通过考试，好再招收新学员。至于学员们的驾驶水平能够练到什么程度，那就不是教练操心的事了。就是这种不负责任的培训，导致一些学员从驾校毕业拿到驾照后也不敢上路。
驾考培训费涨了，培训质量也该跟着提高。如果高额的学费培养出来的却是“马路杀手”，这不仅是对学员不负责，更是对社会的不负责。 |
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